一：中國進(jìn)口叉車(chē)及配件行業(yè)分析
　　從2010年之后，隨著(zhù)經(jīng)濟基本面的轉差，叉車(chē)市場(chǎng)正在面臨急速的轉變，****的特點(diǎn)是，整車(chē)銷(xiāo)售量下降，進(jìn)口車(chē)比例降低，國產(chǎn)車(chē)比例增大。進(jìn)口發(fā)動(dòng)機減少，國產(chǎn)發(fā)動(dòng)機增加。維修市場(chǎng)萎靡，承包制增加。整車(chē)銷(xiāo)售減少，租車(chē)增加。內然車(chē)減少，電瓶車(chē)增加。沿海銷(xiāo)售減少，內陸市場(chǎng)增大。這里面，經(jīng)濟大環(huán)境影響****，另一個(gè)因素是，跟前些年的惡性競爭分不開(kāi)，這里面，配件行業(yè)要承擔相當大的責任。
　　中國叉車(chē)市場(chǎng)，在1993年之前很小，94年之后，迅速擴大，細分出了整車(chē)市場(chǎng)，維修市場(chǎng)和配件市場(chǎng)，98年之后，又細分出了一個(gè)進(jìn)口叉車(chē)配件市場(chǎng)。在行業(yè)發(fā)展之初，由于都是親戚朋友，所以行業(yè)是非常規范的。但是隨著(zhù)競爭加大，行業(yè)開(kāi)始走向惡性競爭。特別是隨著(zhù)臺商的進(jìn)入，他們帶來(lái)了更激進(jìn)的行銷(xiāo)方式，把整個(gè)市場(chǎng)鬧得烏煙瘴氣。這些臺灣仗著(zhù)財大氣粗，掛著(zhù)臺商的名義，其實(shí)所有的配件都是國內生產(chǎn)的。他們將臺灣的那套經(jīng)驗帶了進(jìn)來(lái)，****的特點(diǎn)是仿日本品牌，這套經(jīng)驗也一直沿用自今。如果說(shuō)，剛開(kāi)始還有一些質(zhì)量保證，但是隨著(zhù)競爭加大，慢慢的開(kāi)始走向惡性極端，比如*早的配件大部分是日貨，臺灣貨，99年之后，開(kāi)始變?yōu)閲a(chǎn)貨，到后來(lái)變成了由地下工廠(chǎng)加工的三無(wú)產(chǎn)品，除了包裝是進(jìn)口包裝，配件本身都是垃圾充數。特別是隨著(zhù)浙商從出口轉內銷(xiāo)之后，大量的浙江汽配銷(xiāo)售人員進(jìn)入叉車(chē)行業(yè)，這個(gè)行業(yè)幾乎都亂套了。配件質(zhì)量走向沒(méi)有*差，只有更差，到*后形成極端，光有模樣，毫無(wú)具備使用功能。正是配件行業(yè)的亂套，反過(guò)來(lái)嚴重影響了維修行業(yè)和進(jìn)口整車(chē)的口碑。
　　日本產(chǎn)品，豪不否認，質(zhì)量還是不錯的。但是由于全球排放標準提高，也為了反擊國內配件行業(yè)的影響。日本車(chē)開(kāi)始向精細化發(fā)展。****的特點(diǎn)是，把配件做得高度精細，讓國內廠(chǎng)家加工不出來(lái)，即使加工出來(lái)，也無(wú)法使用，比如豐田的底盤(pán)，發(fā)動(dòng)機，洋馬的發(fā)動(dòng)機和小松的變速箱。他們一開(kāi)始的思維很簡(jiǎn)單，就是通過(guò)精細化遏制仿冒產(chǎn)品，但是他們犯了一個(gè)非常大的錯誤，那就是國內的商業(yè)現實(shí)。國內的設備維護，一般都是采用采購制，采購經(jīng)理說(shuō)了算。所以大量的維修商，通過(guò)賄賂采購經(jīng)理，輕而易舉就可以把仿冒產(chǎn)品送到客戶(hù)手中。大量的仿冒品在安裝到整車(chē)之后，問(wèn)題就開(kāi)始顯現，比如豐田的底盤(pán)，小松新款發(fā)動(dòng)機和變速箱，三菱的燃油系統，現代發(fā)動(dòng)機，開(kāi)始出現大量的問(wèn)題，影響非常壞，*終嚴重影響進(jìn)口車(chē)的形象和銷(xiāo)量。后期很多進(jìn)口品牌意識到這點(diǎn)，比如三菱修改了供油泵的主動(dòng)齒輪，轉向滾針和柴油泵，現代叉車(chē)引進(jìn)4JG2代替起亞發(fā)動(dòng)機，不過(guò)已經(jīng)回天乏術(shù)。小松車(chē)因為沒(méi)有改進(jìn)，基本上已經(jīng)被淘汰出了市場(chǎng)。小松車(chē)自12代之后和后期的斗山叉車(chē)，采用了洋馬發(fā)動(dòng)機，這是一系列相當******的發(fā)動(dòng)機，省油，靜音，馬力大，排放低?？上Ъ夹g(shù)過(guò)于******，盡管?chē)鴥扰浼?，生產(chǎn)不出能夠達得到要求的配件，但是市場(chǎng)不是日本公司說(shuō)了算，而是采購說(shuō)了算，小松車(chē)也付出了沉重的代價(jià)。
　　進(jìn)口叉車(chē)配件行業(yè)，已經(jīng)走向了一條不歸路，當然也出現了一些亮點(diǎn)，比如后期一些專(zhuān)業(yè)出身的人士進(jìn)入配件行銷(xiāo)行業(yè)之后，以及老牌商家意識到這些問(wèn)題，開(kāi)始摒棄了早前那些惡劣手段。他們收集分析技術(shù)問(wèn)題，開(kāi)發(fā)出了一批符合國內情況的優(yōu)質(zhì)發(fā)動(dòng)機零件，不僅對發(fā)動(dòng)機有研究，對國內主要進(jìn)口品牌叉車(chē)，哪個(gè)部位容易出現問(wèn)題，以及問(wèn)題的原因，都能詳細說(shuō)出來(lái)。
　　目前中國叉車(chē)配件業(yè)涌現了幾家大型民營(yíng)企業(yè)，這些企業(yè)營(yíng)業(yè)額都很高，但是都是依靠風(fēng)投堆積起來(lái)的整合型企業(yè)，說(shuō)白了就是二盤(pán)商。他們既做國內市場(chǎng)，也做出口市場(chǎng)，缺乏真正的技術(shù)水準和自有品牌，特別是企業(yè)越大，對配件質(zhì)量的控制也不夠，存在很多嚴重的漏洞。如果他們真的想要提高核心競爭力，*急需的是打造品牌，也可以通過(guò)收購技術(shù)型企業(yè)來(lái)提升和獲得人才。
　　叉車(chē)整車(chē)行業(yè)，也并非無(wú)藥可救，*重要的是要注意兩點(diǎn)，****點(diǎn)是國內市場(chǎng)的轉型，比如產(chǎn)業(yè)轉移，產(chǎn)業(yè)升級，維修體制轉變，環(huán)境保護，所以未來(lái)的西部市場(chǎng)，電車(chē)市場(chǎng)，租車(chē)市場(chǎng)，承包市場(chǎng)，國產(chǎn)車(chē)市場(chǎng)都有很大潛力。第二點(diǎn)是，進(jìn)口品牌叉車(chē)在引進(jìn)******技術(shù)的同時(shí)，要先貼合國內環(huán)境的現實(shí)，對產(chǎn)品是時(shí)改進(jìn)，以符合國內維修技能的要求，畢竟國內的技能水準還是比較低的，比如洋馬4TNV98的配件，即使維修的時(shí)候采用原件，修起來(lái)的效果也很差，這不是配件問(wèn)題，而是國內維修水準問(wèn)題。
　　二：叉車(chē)發(fā)動(dòng)機常用問(wèn)題和配件的真假辨別
　　市場(chǎng)上有很多發(fā)動(dòng)機修好后，在幾個(gè)月內甚至更短時(shí)間內，就出現拉缸拉瓦冒黑煙問(wèn)題.盡管裝配的時(shí)候采用的是全新配件，裝配過(guò)程也符合要求。那為什么還會(huì )出現這種狀況？所以很多修車(chē)師傅都很郁悶，即使是一些技術(shù)很好的師傅，也往往都找不出原因。以下是這幾年在從事維修生涯，跟眾多師傅探討交流的過(guò)程中做出的統計和分析，并找到一些原因。

　　1、 活塞環(huán)采用了假冒環(huán)，導致出現問(wèn)題?，F代市場(chǎng)上大量充斥著(zhù)RIK、NPR和TP環(huán)等仿冒臺灣貨，國內批發(fā)經(jīng)銷(xiāo)管這些叫臺灣RIK、臺灣NPR和臺灣TP環(huán)。大部分的修理商都是通過(guò)交情在拿貨，他們一般都不會(huì )去懷疑。但是我想說(shuō)的是，這些所謂的臺灣活塞環(huán)不僅是假冒的，也不是臺灣生產(chǎn)的，也不是大陸臺資廠(chǎng)生產(chǎn)的，而是一些地下三無(wú)企業(yè)所生產(chǎn)。為什么這么肯定呢？這得先從日本企業(yè)的商業(yè)模式說(shuō)起。
　　****：“臺灣RIK”這種叫法是不對的，標準一點(diǎn)的叫法是：日本RIK臺灣工廠(chǎng)。想直接從臺灣工廠(chǎng)進(jìn)貨是進(jìn)不到的，必須先取得日本總部的代理權或特約經(jīng)銷(xiāo)商資質(zhì)。很多人謊稱(chēng)走私進(jìn)來(lái)，這完全不可能，因為你如果缺乏代理資質(zhì)，想從臺灣工廠(chǎng)拿貨，是無(wú)法直接從工廠(chǎng)進(jìn)貨的，除非經(jīng)過(guò)臺灣代理商之手，如果是這樣的話(huà)，轉了好幾手價(jià)格就上去了。怎么可能賣(mài)一百來(lái)塊錢(qián)，隨便都要三四百一套。
　　第二，那會(huì )不會(huì )是臺灣小工廠(chǎng)仿冒生產(chǎn)的呢？這更不可能，因為臺灣不像大陸，臺灣只有幾家活塞環(huán)廠(chǎng)，哪家造假馬上就能被查出來(lái)，臺灣的商業(yè)環(huán)境是非常好的，不可能允許造假，也不需要造假，因為這幾家工廠(chǎng)都是很有實(shí)力，他們只以自家品牌銷(xiāo)售，誰(shuí)也不會(huì )為了小小的幾百萬(wàn)叉車(chē)活塞環(huán)市場(chǎng)，把自己的信譽(yù)做爛，所以說(shuō)市場(chǎng)上的“臺灣RIK環(huán)”不可能是臺灣生產(chǎn)的。
　　第三，那會(huì )不會(huì )是廈門(mén)RIK或者韓國 RIK生產(chǎn)的呢？上廈門(mén)RIK網(wǎng)站查一下就知道，廈門(mén)RIK的業(yè)務(wù)跟臺灣是區別開(kāi)的，目的是防止內部競爭，廈門(mén)RIK主要生產(chǎn)轎車(chē)類(lèi)汽油環(huán)和摩托車(chē)用環(huán)。而韓國RIK工廠(chǎng)生產(chǎn)的環(huán)，包裝上面采用韓文。
　　為什么這么肯定，市場(chǎng)上的”臺灣RIK,NPR.TP環(huán)”是三無(wú)企業(yè)生產(chǎn)的呢？因為國內的大型知名品牌，實(shí)力都在臺灣同類(lèi)企業(yè)之上，他們不屑于造假。只有那些地下三無(wú)企業(yè)，這些企業(yè)設備落后，規模小，甚至連油環(huán)都做不出來(lái)，到處采購，七拼八湊拼成一套環(huán)。所以說(shuō)市場(chǎng)上的那些臺灣RIK、NPR、TP環(huán)都是假冒的，使用壽命低就是這個(gè)緣故。
　　如何辨別這三種品牌的真假，很簡(jiǎn)單，采用望聞問(wèn)切，看包裝，聞味道，問(wèn)產(chǎn)地，。

　　辨別RIK環(huán)。****：看他的****道環(huán)，只要是真品RIK環(huán)，****道環(huán)都會(huì )刻著(zhù)一個(gè)“R”字，假冒的環(huán)就不一定，什么字母都有，甚至什么都不刻，或者打擦邊球，比如刻上“RN”。2：看字體，正品RIK，“R”字筆畫(huà)精細，大約筆畫(huà)厚度約0.1MM，字體顏色跟環(huán)材料的顏色一樣，所以不仔細看，有時(shí)還看不出這個(gè)字。假冒RIK，“R”字筆畫(huà)較大，筆畫(huà)厚度0.2MM左右，字體粗糙，顏色發(fā)亮。臺灣RIK的包裝是白色的，國產(chǎn)假冒的是，仿的是廈門(mén)RIK紅色包裝。
　　第二：TP環(huán)****辨認，因為T(mén)P環(huán)早已經(jīng)搬到安徽，也就是安慶帝格伯茨，簡(jiǎn)稱(chēng)ATP。ATP就是TP環(huán)目前在大陸的品牌。TP環(huán)在大陸只能以ATP品牌銷(xiāo)售，臺灣工廠(chǎng)早已經(jīng)遷出，不存在所謂的臺灣TP環(huán)。所以說(shuō)國內銷(xiāo)售的TP環(huán)百分百假貨。
　　第三:；NPR活塞環(huán)，真品字體是用鋼印直接鍛壓出來(lái)，字體是凹進(jìn)去的，假冒的都是刻上去。
　　第四，臺灣工廠(chǎng)生產(chǎn)的活塞環(huán)跟大陸地下工廠(chǎng)生產(chǎn)的活塞環(huán)，****的區別在于，臺灣任何品牌活塞環(huán)下車(chē)床之后，要經(jīng)過(guò)清洗，再?lài)娚戏冷P劑，所以有防銹劑的香味，大陸地下工廠(chǎng)，一般不經(jīng)過(guò)這道程序，所以聞起來(lái)有股鐵銹味。甚至連鐵銹都沒(méi)有清理。

　　如何辨別臺灣工廠(chǎng)和日本工廠(chǎng)呢？日本工廠(chǎng)生產(chǎn)的環(huán)只銷(xiāo)往歐美和日本本土，在中國是以整機配套進(jìn)入，只在整機渠道銷(xiāo)售，基本上不經(jīng)過(guò)批發(fā)渠道。日本工廠(chǎng)生產(chǎn)的活塞環(huán)，油環(huán)彈簧都有經(jīng)過(guò)淬火處理，顯現出紅銅色，臺灣工廠(chǎng)沒(méi)有這道工序。所以現在市場(chǎng)上賣(mài)的日本RIK正品環(huán)，其實(shí)就是真正的臺灣RIK工廠(chǎng)出產(chǎn)的，這也間接說(shuō)明了市場(chǎng)上的那些聲稱(chēng)“臺灣RIK”的活塞環(huán)都是假冒的。這也驗證了行業(yè)一句話(huà)，臺灣貨當日本貨賣(mài)，國產(chǎn)貨當臺灣貨賣(mài)。

　　2、 缸套問(wèn)題。目前市場(chǎng)用的缸套幾乎都是紅色IZiMi，都謊稱(chēng)是臺灣IZiMi，其實(shí)那都是假的，臺灣IZiMi的外包裝用手一摸有凹凸感，國產(chǎn)IZiMi摸起來(lái)很光滑；臺灣IZiMi的缸套上的防銹紙是有油的，國產(chǎn)假冒的是干的，臺灣IZIMI缸套上沒(méi)有刻字，國內假冒的都有刻字，還在1ZIMI的左上角加了自家的字母縮寫(xiě)。這種紅色包裝IZIMI缸套，是貴州一家小型工廠(chǎng)生產(chǎn)的，我曾經(jīng)拿去檢測，****問(wèn)題是錋，鉻，鎳的含量極低，硬度和耐磨性不夠，兩三個(gè)月就起臺階。
　　3、 軸瓦的問(wèn)題。這個(gè)問(wèn)題*經(jīng)常被維修師傅所忽略。很多發(fā)動(dòng)機修好之后，兩三個(gè)月，甚至幾個(gè)小時(shí)，四配套就全部拉掉。這種問(wèn)題，所有的修車(chē)師傅****碰到過(guò)，但是很少有人去懷疑軸瓦的問(wèn)題。事實(shí)恰恰相反，據我統計，有40%的拉缸是劣質(zhì)軸瓦造成的，特別是劣質(zhì)連桿瓦。大家可能沒(méi)有注意到，為什么日本原裝豐田、三菱、五十鈴、日產(chǎn)發(fā)動(dòng)機，主機拆開(kāi)之后，連桿瓦都是銅鉛瓦，曲軸瓦有鋁錫的也有銅鉛的。原裝日本發(fā)動(dòng)機，曲軸瓦采用鋁錫材料居多，既有降低成本的考慮，也有技術(shù)要求考慮，雖然其曲軸瓦材料采用鋁錫材料，但是采用的是髙錫材料（鋁錫瓦有髙錫，中錫，低錫之分，其中髙錫****，低錫*差），當然還有一些更好的材料。為什么要這樣設計呢？這主要從曲軸瓦和連桿瓦所承受的作用力不同說(shuō)起。曲軸瓦主要受力是曲軸的負重和曲軸轉動(dòng)的摩擦力，而連桿瓦雖然不受曲軸的負重，但是要承受缸內氣體爆炸產(chǎn)生的撞擊力，和連桿產(chǎn)生的左右縱向拉力。連桿瓦面積只有大瓦的四分之一，但是所承受的摩擦力比曲軸瓦要大，而且復雜。所以用鋁錫瓦是用不住的，很容易就脫屑，鉛屑進(jìn)入機油泵造成機油泵壓力降低，繼而造成缸套組件報廢，特別是漸旋式機油泵的車(chē)型，和曲軸新磨過(guò)或采用國產(chǎn)曲軸，這種現象更明顯，原因是國內加工廠(chǎng)磨出來(lái)的曲軸太粗糙。如果用了鋁錫瓦，很快就會(huì )脫屑脫層。目前市場(chǎng)上的大同、大好、NDC都是地下三無(wú)企業(yè)生產(chǎn)的，大部分的工廠(chǎng)甚至連技術(shù)員都沒(méi)有，很多人對軸瓦的受力作用都不懂，這些工廠(chǎng)生產(chǎn)的產(chǎn)品主要是出口非洲，南美的，只看價(jià)格不重質(zhì)量，一旦售出不用承擔責任。如今外貿難做，都紛紛進(jìn)入國內市場(chǎng)，換上大同、大好、NDC等日本品牌包裝，欺騙國內銷(xiāo)售者。這些鋁錫瓦都是采用低錫材料，根本就不能用。別說(shuō)用連桿瓦上，就是用在曲軸瓦上都不行。
　　4、 缸套和環(huán)的匹配。市場(chǎng)有這樣一個(gè)誤區，認為是軟環(huán)配軟缸套，硬環(huán)配硬缸套，這種說(shuō)法是很籠統的，但是為什么市場(chǎng)這種說(shuō)法很有市場(chǎng)？主要是大多沒(méi)有接受過(guò)專(zhuān)業(yè)知識所導致的。環(huán)是由基質(zhì)和氮化層或鍍層組成，好的環(huán)基質(zhì)是很軟的，但是氮化層或鍍層是很硬的，所以缸套也必須很硬才行。一般判斷一套環(huán)的好壞，主要看環(huán)表面的維氏硬度，好的環(huán)維氏硬度都在900以上，市場(chǎng)上的假冒環(huán)比如RIK、NRP、TP都在800以下，只相差一百，耐用性相差好幾倍。缸套的好壞主要是用HRC來(lái)衡量的，好的缸套都在150以上，差的缸套，比如市場(chǎng)上仿冒的紅色IZiMi都在100以下。說(shuō)匹配沒(méi)有錯，但是首先要建立在環(huán)和缸套都能達到基本硬度要求的基礎上。市場(chǎng)上的環(huán)和缸套連*基本的要求都達不到，即使匹配很好，用不了幾個(gè)月還是磨損。
　　第二點(diǎn)：匹配不好，****的原因是叉車(chē)批發(fā)行業(yè)，參差不齊，大部分就是一個(gè)皮包，一個(gè)電話(huà)，一輛電動(dòng)車(chē)，別說(shuō)懂技術(shù)，更別說(shuō)庫存。缸套這家拿，活塞環(huán)那家調，也不管匹不匹配，只要便宜就行，這是很害死人的。叉車(chē)行業(yè)市場(chǎng)正在轉變，進(jìn)口車(chē)越來(lái)越少，工廠(chǎng)利潤越薄，管理越精細。以前利潤好，采購怎么搞都不管，所以假日本貨，假臺灣貨滿(mǎn)天飛，現在市場(chǎng)轉變了，叉車(chē)維修慢慢轉向租車(chē)和維修承包制，也就是說(shuō)，不管你是真日貨還是假日貨，這一年內壞了，修理的自行承擔，所以購買(mǎi)所謂的假日貨，臺灣貨，基本上沒(méi)意義，*重要的是，質(zhì)量要好，匹配要穩定，所以尋找一家好的供應商，越來(lái)越重要，不僅配件要穩定，*主要是要懂技術(shù)這東西，為什么要采用這種材料，為什么會(huì )出現問(wèn)題，問(wèn)題怎么解決。
　　6、曲軸的問(wèn)題，買(mǎi)曲軸時(shí)一定要區別，究竟是滲氮還是氰化，這兩件工藝都統稱(chēng)氮化，但是質(zhì)量相差很遠。滲氮就是通過(guò)高溫長(cháng)時(shí)間的化學(xué)熱處理，使氮原子滲入曲軸，改變材料的特性。而氰化無(wú)非就是熏個(gè)顏色出來(lái)，好看而已。2.辨別鑄鋼軸，鍛鋼軸，和鑄鐵軸。鍛鋼鋼軸敲擊聲音都很清脆，有回音。合金鋼的（其實(shí)就是鑄鐵軸的雅稱(chēng)）聲音聽(tīng)起來(lái)很沉悶，兩種曲軸放在一起，同時(shí)敲擊，聲音區別一目了然。鑄鋼軸跟鍛鋼軸使用的是同種材料，只是工藝不同，可以通過(guò)觀(guān)察平衡塊來(lái)辨別。

　　7、市場(chǎng)上的4JG2發(fā)動(dòng)機，修完后出現高溫現象是*多的，主要是活塞環(huán)的油環(huán)出現問(wèn)題，活塞環(huán)廠(chǎng)技術(shù)實(shí)力的差異，油環(huán)技術(shù)是否過(guò)關(guān)很重要。目前地下工廠(chǎng)生產(chǎn)的油環(huán)都不過(guò)關(guān)，用在鑄鐵缸套勉強能用，用在像C240、4JG2、6BG1等鋼質(zhì)缸套馬上就出現問(wèn)題。C240因為采用大孔油槽，產(chǎn)生的油量較多，掩蓋了工藝的不足，所以市場(chǎng)上的那些地下工廠(chǎng)生產(chǎn)的C240環(huán)還可以用上幾個(gè)月，但是4JG2采用的小孔設計，產(chǎn)生的油膜很薄，如果技術(shù)不過(guò)關(guān)，會(huì )馬上出現高溫現象。很多修好的4JG2出現高溫就是因為用了劣質(zhì)環(huán)的緣故。

　　8，1DZ發(fā)動(dòng)機特別是1DZ-2發(fā)動(dòng)機裝配好后，幾個(gè)小時(shí)就拉缸的現象非常多。這款發(fā)動(dòng)機維修要特別注意。


　　市場(chǎng)上有幾種貨不能用，我把它匯總起來(lái)如下：
　　1，凡是日本包裝的（除了原廠(chǎng)件），都不能用，誰(shuí)用誰(shuí)知道。特別是那些號稱(chēng)臺灣產(chǎn)的，或者副廠(chǎng)的。如RIK、NPR、NDC、大同、大好、IZiMi缸套、TP，，這些產(chǎn)品都不能用，因為上面已經(jīng)說(shuō)過(guò)，這些產(chǎn)品要在國內銷(xiāo)售是必須取得日本公司的銷(xiāo)售權，所以RIK、NPR、NDC、大同、大好、IZIMI、TP環(huán)。這些產(chǎn)品即使是臺灣產(chǎn)的，也是以日本RIK、日本NPR、日本NDC、日本大同、日本大好、日本IZiMi、日本TP的名譽(yù)進(jìn)行銷(xiāo)售的，比如目前市場(chǎng)上賣(mài)的日本RIK，日本NDC，日本NPR就是臺灣工廠(chǎng)生產(chǎn)的。真品NDC大瓦是鋁錫瓦、小瓦是銅鉛瓦。真品大同瓦，包裝是透明塑料盒子，假冒的是采用用紙盒包裝。真品大好瓦只生產(chǎn)鋁基瓦，不生產(chǎn)銅鉛瓦。要注意的是大同，大好兩個(gè)商標，早在幾年前就被杭州一家軸瓦廠(chǎng)搶注，日本大同大好根本沒(méi)法在國內以這兩個(gè)商標銷(xiāo)售。
　　2外表粗糙的座圈盡量不要用，一家連設備都舍不得投入的廠(chǎng)，實(shí)力不會(huì )大到哪里去，座圈很重要，一分鐘要撞擊上千次，劣質(zhì)的座圈是用不住的，優(yōu)質(zhì)的座圈外表閃亮，做工精細，材質(zhì)硬。簡(jiǎn)單的方法就是用氣門(mén)盤(pán)敲一下。好的座圈凹痕很淺，劣質(zhì)座圈凹痕很深。
　　3，如何辨別氣門(mén)好壞，氣門(mén)的好壞，*根本就是硬度。用進(jìn)氣門(mén)跟排氣門(mén)對敲一下，正規廠(chǎng)排氣門(mén)的材質(zhì)一般都不同，因為排氣門(mén)要受熱，所以材料會(huì )用好點(diǎn)。如果兩根對敲，凹痕很深，這種氣門(mén)不要用。同樣的道理，也可以拿兩家不同公司的氣門(mén)互相敲一下。越好的氣門(mén)硬度越高，導管也是同樣的道理。
　　4， 4D94LE的機油泵換的時(shí)候要小心，它跟4D94E是不同的，市場(chǎng)上都是拿4D94E去代用，會(huì )出現壓力不夠的現象。
　　5， 4D94E的連桿裝車(chē)時(shí)要稱(chēng)一下（標準的是1.25KG），如果跟原廠(chǎng)的相差超過(guò)30克，就不要用，會(huì )造成發(fā)動(dòng)機震動(dòng)。市場(chǎng)上的連桿重量都比原裝的輕了60克以上，裝上去發(fā)動(dòng)機會(huì )震動(dòng)，這也是4D94LE連桿瓦容易損壞的原因。
　　6， 國產(chǎn)的過(guò)橋齒軸不要用，盡量用原廠(chǎng)或拆車(chē)件，因為齒軸硬度達不到會(huì )造成整套齒輪的報廢，特別是豐田發(fā)動(dòng)機和五十鈴4JG2。
　　7， 曲軸前后油封，氣門(mén)油封，如果聞起來(lái)有一股臭雞蛋味（硫化物的味道），這件油封不要用，這是用廢舊輪胎膠做的，光有油封樣子，根本不具備油封功能，很容易漏油。*簡(jiǎn)單的辦法是用打火機燒一下，好的油封，三秒鐘之內，不燃燒，不變形。如果是廢輪胎膠做的，早就變成灰燼。水泵的水封也是如此。
　　8， 度鉻的副廠(chǎng)活塞環(huán)不要用（鍍鉻的特征是，環(huán)面有一層金光散散的銀色鍍層），日本的鍍鉻層厚度在30個(gè)絲以上，而國產(chǎn)的鍍鉻厚度，一般在15個(gè)絲以下，而且電鍍水準也不夠，光有樣子，很容易脫落，一旦鉻層脫掉，活塞環(huán)立刻就喪失了功能。
　　9， 合金鋼曲軸，其實(shí)就是鑄鐵軸，而且是使用*差材料的那種軸，非常容易斷，盡量別用。市場(chǎng)上都是把鑄鋼軸謊稱(chēng)鍛鋼軸在賣(mài)，其實(shí)鑄鋼軸跟鍛鋼軸是兩碼事，叉車(chē)市場(chǎng)流通的鍛鋼軸，目前只有三個(gè)車(chē)型(4D94E,4D94LE,4JG2),基本上沒(méi)有低于1700元的價(jià)格，主要是因為模具太貴。低于這個(gè)價(jià)的就是鑄鋼軸充鍛鋼軸。鋼軸跟鉄軸可以通過(guò)聽(tīng)聲音辨認。鋼軸敲擊聲音都很清脆，有回音。合金鋼的（也就是鑄鐵軸）聲音聽(tīng)起來(lái)很沉悶，兩種曲軸放在一起，同時(shí)敲擊，聲音區別一目了然。鑄鋼軸跟鍛鋼軸使用的是同種材料，只是工藝不同，可以通過(guò)觀(guān)察平衡塊來(lái)辨別。
　　10，目前市場(chǎng)上，盒子表面光滑的NGK預熱塞，不要用，根本不具備預熱功能，使用壽命基本在半個(gè)月之內。預熱塞價(jià)格不貴，但是人工，來(lái)去汽車(chē)油費，算起來(lái)比預熱塞還貴，所以還是用好一點(diǎn)的，
　　11，目前市場(chǎng)上有幾個(gè)發(fā)動(dòng)機型號，要特別注意，分別是：4JG2,豐田系列（1DZ,2Z ,11Z,13Z，14Z）, 洋馬系列（4TNV94L,4D92E,4D94E,4D94LE,4TNV98,4TNE98），現代AG44.45(俗稱(chēng)D4BB)。這些車(chē)型，市場(chǎng)上的配件表現都很差，不是油封容易漏油，就是軸瓦容易拉掉，要不就是容易沖缸床。這八年里，我們公司換了很多家供應商，也做了一個(gè)維修統計，四配套壽命平均在8個(gè)月以?xún)?，后期用了津島叉車(chē)的配件勉強可以用到一年半以上，但是離原廠(chǎng)件的質(zhì)量還是差了一點(diǎn)，當然原廠(chǎng)件價(jià)格都是天價(jià)，性?xún)r(jià)比不高.